KACA KIRI 2118-5403250-13D

Lokasi pemasangan: Di belakang katil kabin pemandu, kawasan tetap di belakang tiang B-, tingkap sisi tetap tidak-boleh diputar; dibahagikan kepada dua bahagian simetri kiri dan kanan, dengan imej cermin model yang sama untuk dibezakan, dan tidak boleh dicampur.
Fungsi teras
Untuk menambah pencahayaan belakang kabin pemandu, kurangkan zon buta pandangan belakang apabila berundur atau menukar lorong;
Tutup panel sisi belakang kabin pemandu, asingkan hujan, habuk,-bunyi angin berkelajuan tinggi dan elakkan kebocoran air ke dalam petak katil;
Warna coklat gelap untuk penebat haba dan perlindungan matahari, mengurangkan kenaikan suhu kabin pemandu semasa-pemanduan jarak jauh dan mengurangkan beban pada penghawa dingin;
Tingkatkan privasi di dalam kabin, menjadikannya mustahil untuk bahagian luar memerhati dengan jelas kawasan katil.

a. Bahan pengeluaran utama untuk kaca automotif termasuk: kaca apungan automotif, filem PVB (polyvinyl butyral), tampal perak, dakwat dan bahan tambahan termasuk: kepingan lidah, tapak, penyokong dan jalur tepi. Syarikat kami menggunakan kaca apungan automotif kelas pertama-, terutamanya membeli helaian putih dan hijau kelas pertama-daripada pengeluar domestik seperti Shanghai Yaping, Shennan Glass dan Dalian Float Glass. Filem PVB kami terutamanya menggunakan filem PVB daripada Syarikat Kishio Jepun dan Syarikat DuPont Amerika Syarikat. Pes dan dakwat perak diimport dari Korea Selatan, DuPont Amerika Syarikat dan Jepun, dan bahan tambahan diperoleh secara global.

b. Proses pengeluaran: Kaca automotif terutamanya mempunyai dua proses pengeluaran utama berikut.

1) Pastikan herotan penglihatan pemandu diminimumkan dan kurang berkemungkinan keletihan.
Semasa memotong tempat kosong, perhatikan arah laminasi kaca untuk memastikan kedua-dua kepingan kaca mempunyai arah laminasi menegak.
2) Oleh kerana kedua-dua permukaan kaca apungan adalah berbeza, semasa proses pengeluaran, satu permukaan bersentuhan dengan mandian timah, dan permukaan lain bersentuhan dengan gas ammonia. Kami biasanya merujuk kepada ini sebagai permukaan timah dan permukaan udara. Lekatan antara permukaan udara kaca dan PVB adalah lebih kuat daripada antara permukaan timah dan PVB. Oleh itu, semasa pengeluaran, permukaan udara helaian luar menghadap ke dalam, dan permukaan udara helaian dalam menghadap ke luar untuk pemasangan. Ini memastikan kedua-dua permukaan udara bersentuhan dengan PVB.
Memotong: Memandangkan kaca bengkok berlamina terbentuk dengan melenturkan lapisan dalam dan luar kaca bersama-sama, kepingan dalam kaca biasanya lebih pendek daripada panjang helaian luar. Berapa lebih pendek bergantung pada kelengkungan kaca dan saiz permukaan sfera. Sama ada pemotongan CNC atau pemotongan templat, adalah perlu untuk membezakan saiz kepingan kaca dan memasangnya dengan betul sebelum memasuki proses penaik lenturan.