Description/kawalan

Hantar pertanyaan

Pemula asssy G5800-3708100G 3708-00200

Penghidup kereta adalah komponen yang menukarkan tenaga elektrik daripada bateri kepada tenaga mekanikal untuk memacu roda tenaga enjin untuk berputar. Ia terdiri daripada motor DC, mekanisme penghantaran, dan suis kawalan elektromagnet. Voltannya tersedia dalam dua jenis: 12V dan 24V. Reka bentuk kepala gear termasuk kedua-duanya dengan penutup dan tanpa penutup. Jangka hayat model domestik adalah lebih kurang 6 tahun atau 100,000 kilometer, manakala bagi model usaha sama import, ia boleh mencapai 10 tahun atau 200,000 kilometer [4]. Semasa operasi, gear pemacu mekanisme transmisi terlibat dengan gelang gear roda tenaga untuk memindahkan tork, dan selepas enjin dihidupkan, ia secara automatik terputus. Suis elektromagnet mengawal hidup dan mematikan litar.

Komponen ini menggantikan kaedah permulaan manual tradisional dan telah menjadi konfigurasi arus perdana. Bergantung pada perbezaan dalam mekanisme penghantaran, ia dikelaskan kepada jenis seperti penglibatan paksa, pergerakan angker, dan pengurangan. Jenis kawalan elektromagnet dikawal dari jauh melalui geganti dan digunakan secara meluas dalam kereta, penjana dan jentera berat. Semasa penyelenggaraan, adalah perlu untuk memeriksa kehausan gear, sesentuh suis elektromagnet, dan keadaan gegelung magnetik. Beri perhatian khusus kepada bunyi hentaman yang disebabkan oleh penglibatan tidak normal pada gear pemanduan dan gelang gear roda tenaga. Proses pembuatan domestik yang matang membolehkannya mempunyai nisbah prestasi-kos yang tinggi.

Motor penghidup kereta

Seperti yang diketahui, permulaan enjin memerlukan daya luaran. Motor penghidup kereta memainkan peranan ini. Secara umumnya, motor penghidup menggunakan tiga komponen untuk melengkapkan keseluruhan proses permulaan. Motor DC mengeluarkan arus daripada bateri dan menyebabkan gear pemacu motor pemula menghasilkan gerakan mekanikal; mekanisme penghantaran melibatkan gear pemanduan dengan gear gelang roda tenaga dan boleh tercabut secara automatik selepas enjin dihidupkan; hidup-mati litar motor pemula dikawal oleh suis elektromagnet.

Antaranya, motor merupakan komponen utama di dalam motor penghidup.

Prinsip kerjanya ialah proses penukaran tenaga berdasarkan Undang-undang Ampere yang kami temui dalam fizik sekolah menengah rendah, iaitu daya yang bertindak pada konduktor elektrik dalam medan magnet. Motor elektrik terdiri daripada komponen yang diperlukan seperti angker, komutator, kutub magnet, berus, galas, dan selongsong.

Sebelum enjin boleh beroperasi dengan kuasanya sendiri, ia mesti diputar oleh daya luar. Proses di mana enjin beralih daripada keadaan pegun kepada boleh beroperasi secara bebas dengan bantuan daya luar dipanggil permulaan enjin. Kaedah permulaan biasa untuk enjin termasuk permulaan manual, permulaan enjin petrol tambahan, dan permulaan elektrik. Permulaan manual dilakukan dengan menarik tali atau dengan tangan, yang mudah tetapi menyusahkan dan memerlukan banyak usaha. Ia hanya sesuai untuk beberapa-enjin kuasa kecil dan dikekalkan sebagai kaedah sandaran dalam sesetengah kereta; permulaan enjin petrol tambahan digunakan terutamanya pada-enjin diesel berkuasa besar; kaedah permulaan elektrik mudah dikendalikan, bermula dengan cepat, mempunyai keupayaan untuk mengulangi permulaan, dan boleh dikawal dari jauh. Oleh itu, ia digunakan secara meluas dalam kereta moden.