Description/kawalan

Hantar pertanyaan

Foton Auman GTL CAB SHOCK H4502B01015A0

Spring udara adalah komponen mekanikal yang bijak menggunakan kebolehmampatan udara. Ia terutamanya terdiri daripada penutup hujung atas dan bawah, muncung udara kedap udara, dan kantung getah. Teknologi penyerapan hentakan spring udara adalah salah satu teknologi penyerapan hentakan yang sangat baik semasa. Ia boleh mengurangkan penghantaran frekuensi getaran antara penutup hujung atas dan bawah kepada 1Hz. Selepas reka bentuk profesional, ia juga boleh mencapai penyerapan kejutan yang lengkap. Dari segi penyelenggaraan kemudian, spring udara adalah berbeza daripada spring heliks keluli tradisional. Spring heliks keluli tradisional, untuk memastikan prestasinya dan memanjangkan hayat perkhidmatannya, perlu menggunakan minyak untuk pencegahan karat dan membersihkan bahagian dalam spring dari semasa ke semasa. Walau bagaimanapun, spring udara mempunyai integriti yang sangat baik dan hampir tidak memerlukan pembersihan sampah dan serpihan. Selain itu, mata air udara -tujuan khas telah direka bentuk dan diubah suai secara profesional untuk persekitaran kerja yang berbeza seperti suhu tinggi, suhu rendah dan kakisan. Semasa penggunaan, hampir semua kerja penyelenggaraan kemudian boleh dielakkan.

Penyerapan hentakan beg udara berfungsi dengan mengisi dengan-gas tekanan tinggi, yang meningkatkan tekanan dalam ruang hidraulik dengan ketara. Ini berkesan menghalang "strok kosong" di hujung bawah omboh semasa pemampatan penyerapan hentakan, dengan itu meningkatkan prestasi penyerapan hentakan.

1. Kurangkan perubahan isipadu dalam ruang hidraulik yang disebabkan oleh pergerakan rod dalam. Cecair tidak boleh dimampatkan. Walaupun sedikit pengurangan dalam isipadu ruang dalam selepas rod dalam ditolak masuk sudah memadai untuk menyebabkan getaran.

2. Penyerapan hentakan kenderaan awam biasa dicapai dengan tidak mengisi ruang hidraulik sepenuhnya dan mengekalkan beberapa gas untuk menyesuaikan diri dengan perubahan volum. Walau bagaimanapun, semasa pergerakan hentakan yang kuat, gas boleh menyebabkan buih dalam minyak hidraulik, dan apabila gelembung melalui omboh, ia akan menyebabkan getaran dan ketidakstabilan! Menggunakan beg udara bukan sahaja boleh melegakan perubahan volum ini dengan mengecut, tetapi juga memisahkan minyak dan gas, mengelakkan pembentukan buih dalam minyak penyerapan hentakan dan menjejaskan kesan penyerapan hentakan.

3. Untuk kesan lejang penuh, redaman hidraulik boleh berfungsi dengan lebih baik. Tanpa beg udara, apabila penyerapan hentakan dengan cepat memampatkan, ruang di bawah omboh berkemungkinan menjadi vakum. Semasa lantunan semula penyerapan hentakan, bahagian lejang dengan vakum adalah tanpa redaman, yang menjejaskan kesan penyerapan kejutan. Kawasan ini dipanggil "strok mati". Situasi ini tidak banyak menjadi masalah dalam kenderaan awam, tetapi ia menjadi masalah besar apabila digunakan dalam penyerap hentak pada kenderaan yang memerlukan-pergerakan tinggi dan sengit;